Auto a metano anche in casa Audi, ma è sintetico e consuma meno

Auto a gas anche in casa Audi: la nuova A3 g-tron è la prima vettura di serie alimentata a metano prodotta dall’azienda tedesca. Sotto la carrozzeria nasconde ben tre serbatoi: uno per la benzina, uno per il gas naturale fossile, il terzo infine ospita il cosiddetto “Audi e-gas”, un carburante ecocompatibile del tutto rivoluzionario, che si può definire come in tutto e per tutto come un gas naturale sintetico ed ecologico.

Ma cosa si sono inventati gli ingegneri tedeschi per arrivare a questo risultato? Il segreto si chiama metanazione: punto primo, l’impianto per elettrolisi – utilizzando cioè dell’energia in eccedenza, quella prodotta da un filare di pale eoliche – scompone l’acqua in ossigeno e idrogeno. Ed ecco a questo punto che si arriva alla sopracitata metanazione, con l’idrogeno che viene fatto incontrare con l’anidride carbonica. Et voilà, ecco  l’Audi e-gas, cioè il metano sintetico.

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Veniamo alla domanda successiva e logica: quanto se ne riesce a produrre? A Ingolstadt, quartier generale della casa dei quattro cerchi, riferiscono di una capacitá pari a 1.000 tonnellate all’anno, con altre 2.800 tonnellate di anidride carbonica che vengono contestualmente smaltite. Su per giù, il quantitativo che riesce ad assorbire un bosco di 220.000 faggi, che i suoi benefici li produrrebbe eccome. Dalla metanazione, inoltre, non si ottiene solo e-gas, ma anche del calore che viene incanalato in un vicino impianto di biogas, e qui utilizzato come energia.

L’impianto, come in un rapporto di equo scambio, mette a sua volta a disposizione l’anidride carbonica usata per la metanazione, ed ecco che cosí il cerchio si chiude, e nel contempo riparte. Un modello virtuoso che una volta attivato, non si ferma piú.

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Con il nuovo gas sintetico ha in comune la rete di distribuzione, secondo Audi le mille tonnellate prodotte annualmente basterebbero per far viaggiare 1.500 Audi A3 Sportback g-tron per 15.000 km all’anno, con un bilancio di CO2 neutro: 95 grammi di andidride carbonica emessi dalla vettura per km percorso, e altrettanti utilizzati nella precedente produzione del metano ecologico. Un bilancio negativo di soli 20 gr/km percorso, quindi, se si tiene conto dell’energia e degli investimenti richiesti dalla costruzione e dal funzionamento dell’impianto di e-gas e delle torri eoliche.

Ultimo aggiornamento il 21 Giugno 2024 da Rossella Vignoli